液化石油气

液化石油气（LPG）简介

       液化石油气（简称LPG），石油产品之一，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。液化石油气与石油和天然气一样，是化石燃料。液化气是在石油炼制过程中由多种低沸点气体组成的混合物，没有固定的组成。尽管大多数能源企业都不专门生产液化石油气，但由于它是其他燃料提炼过程中的副产品，所以含有一定产量。主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。由炼厂气或天然气

一、物理性质

       液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷。

       丙烷的沸点是-42摄氏度，因此是特别有用的轻便燃料。这就意味着即使温度很低，丙烷从高压容器释放后，也能立刻汽化。因此它是清洁燃料，不需要许多设备使其汽化并与空气混合。一个简单喷嘴就足够了。丁烷的沸点约为-0.6摄氏度，温度很低时不会汽化。因此丁烷的用途有限，需与丙烷混和使用，而非单独使用。

外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体有特殊臭味。

       密度：液态液化石油气580kg/m3，气态密度为：2.35kg/m3，气态相对密度：1.686 （即设空气的密度为1，天液态液化石油气相对于空气的密度为1.686）

二、化学性质

       是由碳氢化合物所组成，主要成分为丙烷、丁烷以及其他烷系或烯类等。丙烷加丁烷百分比的综合超过60%，低于这个比例就不能称为液化石油气。国产液化石油气主要供给家庭使用，还没有考虑到工业需要高质量的要求，所以生产出来的液化石油气丙烷、丁烷含量低且杂质多。液化石油气是炼油厂在进行原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品。催化裂解气的主要成份如下（%）：氢气5～6．甲烷10．乙烷3～5．乙烯3．丙烷16～20．丙烯6～11．丁烷42～46．丁烯5～6，含5个碳原子以上的烃类5～12。

三、制作、运输过程

       LPG是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物并以常温液态的方式存在。可用火车（或汽车）槽车、LPG船在陆上和水上运输。

1、瓶装供应：将液化石油气灌入钢瓶向用户供应。液化石油气钢瓶是薄壁压力容器各国规格不一，家庭使用的钢瓶容量有10、12、15、20公斤等；公共建筑和小型工业用户使用的钢瓶容量有45、50公斤等。液化石油气储配站用专用灌装机具将液化石油气灌装到钢瓶里，并经供应站或直接销售给用户。

2、管道供应：通过管道将气化后的液化石油气供给用户使用。这种供应方式适用于居民住宅小区、高层建筑和小型工业用户。液化石油气管道供应系统由气化站和管道组成。气化站内设有储气罐、气化器和调压器等。液化石油气从储气罐连续进入气化器，气化后经降低压力，通过管道送至用户。为防止液化石油气在管道中再液化，必须正确地确定调压器出口压力。气化后的液化石油气还可利用专用装置使之与空气或低发热量燃气掺混并通过管道供应用户。

3、分配槽车供应：利用汽车槽车向用户供应液化石油气。这种槽车称为分配槽车，其结构与运输槽车（见液化石油气运输）大体相同，容量一般为2～5吨，车上装有灌装泵。分配槽车的供应对象主要是距离其他燃气来源较远的各类用户。用户自备小型固定储气罐（容量半吨至数吨）接收液化石油气。分配槽车也可作为流动的灌瓶站，向远离供气中心区的居住小区的用户钢瓶灌装液化石油气。

四、产品优点:

1、污染少：LPG是由C3（碳三）、C4（碳四）组成的碳氢化合物， 可以全部燃烧，无粉尘。在现代化城市中应用，可大大减少过去以煤、柴为燃料造成的污染。

2、发热量高：同样重量LPG的发热量相当于煤的2倍，液态发热量为45 185～45 980kJ/kg。

3、易于运输：LPG在常温常压下是气体，在一定的压力下或冷冻到一定温度可以液化为液体，可用火车（或汽车）槽车、LPG船在陆上和水上运输。

4、压力稳定：LPG管道用户灶前压力不变，用户使用方便。

5、储存简单，供应灵活：与城市煤气的生产、储存、供应情况相比，LPG的储存设备比较简单，气站用LPG储罐储存，又可装在气瓶里供用户使用，也可通过配气站和供应管网，实行管道供气；甚至可用小瓶装上丁烷气，用作餐桌上的火锅燃料，使用方便。

五、发展前景

       LPG作为清洁燃料不仅会在家庭生活用气方面稳步快速增长,而且在工业用途方面尤其是车用燃料方面将有重大飞跃。工业陶瓷、玻璃、城市工业锅炉将有相当部分改用LPG取代煤和重油。LPG作为车用燃料不仅降低了CO、烃类和悬浮颗粒物的排放,而且部分缓和了我国石油资源不足的矛盾。另外,LPG具有运输储存方便的特点,便于推广到天然气难以到达的城市。可以预计城市汽车将成为消费LPG的另一大户。

1、燃气汽车的推广将增加对LPG的需求

       我国政府推广燃气汽车的初衷是为了环境保护,由于各项政策尚未落实,进展一直较慢。但是,2000年以来,随着汽柴油价格数次上调,有条件的大中城市已加快了燃气汽车的改装及加气站的建设。按照费改税方案的初步设计,开征燃油税是将养路费等交通收费改为征税。由于一辆出租车使用燃气可比燃油每天节省数十元,公交车或出租车燃气改造的投资回收期均在数个月之内,可大大地促进LPG作为车用清洁燃料的发展。

2、 民用LPG的需求

      目前国内城市民用燃气主要为人工煤气、LPG和天然气。LPG在3种气源中所占比例为60%以上。人工煤气基于其工艺复杂、投资大、效益差、对环境保护影响较大等原因限制了它的发展。